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        首先了解下什么是氣門彈簧，它是內(nèi)燃機的關(guān)鍵零件，它和凸輪軸、挺桿、進排氣閥門一起控制發(fā)動機的進氣和排氣。氣門彈簧的服役條件苛刻，每分鐘振動頻率高達2500~3000次，工作應(yīng)力高達700~800MPa，工作溫度高達120~150℃。在這種條件下長期工作(2.3×107次以上應(yīng)力循環(huán))后不允許有疲勞裂紋、斷裂破壞，永久變形不能大于規(guī)定值，負荷特性不許過多下降、即抗應(yīng)力松馳(在應(yīng)變恒定條件下，應(yīng)力隨時間延長而下降稱應(yīng)力松馳)特性高。氣門彈簧的斷裂事故所產(chǎn)生的后果是很嚴重的，因此，它被汽車、內(nèi)燃機行業(yè)列為作用極其重要的“A”類零件。
        氣門彈簧的鋼絲直徑d大多在2.5~5.5mm范圍內(nèi)，常用油淬火-回火或退火狀態(tài)的彈簧鋼絲。油淬火鋼絲卷成彈簧后只需去應(yīng)力退火處理，最佳的去應(yīng)力退火可取得最低松馳率，如50CrVA為400℃。而退火狀態(tài)彈簧鋼絲卷簧后應(yīng)進行淬火、回火處理，淬火易脫碳、變形，對使用性能影響很大。為了保證氣門彈簧的品質(zhì)穩(wěn)定，現(xiàn)在汽車的氣門彈簧已普遍使用油淬火-回火彈簧鋼絲。這種綱絲的彈簧組織均勻一致，它們在鋼廠經(jīng)過剝皮和兩次渦流探傷(周向和縱向)有缺陷的部位均已在出鋼廠前用色漆標記。
        該線上的分選器是用色斑探測器自動剔除不合格件。該線能自動控制彈簧的選料長度。卷簧后在回火爐進行回火處理、回火后快冷。噴丸是逐個通過的，噴丸效果穩(wěn)定均一。為保證轎車氣門彈簧具有足夠高的抗松馳特性，它們均應(yīng)通過200~250℃的熱定形處理(488發(fā)動機氣門彈簧是壓縮至并圈在240℃保溫20min)后快冷完成的。中型載貨汽車的氣門彈簧只需在室溫壓并3~5次，以保證服役后尺寸穩(wěn)定。
        最后，成品尚需100%檢測，通過負荷分類機將氣門彈簧按負荷特性進行分類，并自動上色記。此外還對彈簧的內(nèi)外徑、自由高度、垂直度等尺寸自動檢測，還應(yīng)探傷剔除有裂紋、折疊、氣泡、劃痕等缺陷的氣門彈簧，合格件經(jīng)噴臘或浸防銹液后包裝。